欧洲杯体育背靠百度和祥瑞这两大巨头的极越-开云「中国」kaiyun体育网址登录入口

（原标题：公司“原地驱散”、职工围堵CEO，极越汽车怎么了）

自12月初启动，酬酢媒体上便流传着“某造车新势力车企将倒闭的传言”，并暗指“极越汽车CEO夏一平的小红书账号内容清空”。

12月11日，“Tech星球”发布微博称：“新动力汽车品牌@极越 拖欠传播供应商款项36万元，落伍一直不支付款项。屡次发送催款函，仍阻隔支付。请@极越 极越CEO@夏一平_Joe 付款！”

随后，极越汽车指标阻难的问题浮出水面。12月11日，极越发出《夏一平：极越插足创业2.0阶段》的里面信，坦诚极越汽车遭受了难关，需要立即养息，养息按次包括 “加强销售和做事才气拓荒”“同一职能类似的部门与岗亭”“削减短期内无法普及财务发达的面貌”。夏一平还默示，这些养息意味着极越插足创业的2.0阶段。

紧接着，针对融资问题和供应护士要欠款的问题，极越官方微博发布《对于极越近期一些情况的证明》称：正在协作各方面资源应付挑战，积极推动融资；正在协作各链条力量，全力推动新车录用；正在积极进行财务养息，有序安排款项支付。

在发布里面信后，多位极越汽车职工阐述，极越汽车的东谈主事部启动与各部门职工言语，并给出了两个选项：12月16日前自发去职并签署条约的，在2月15日前实行N+1抵偿；停薪留职，不交纳社保和公积金。

但这一料理决策莫得赢得极越职工的招供。12月12日，夏一平被极越职工围堵在上海办公室。夏一平默示：“正在积极料理问题，但愿众人给一些时分。”

极越汽车的前身是由百度与祥瑞在2021年1月共同确立的集度汽车，那时百度占股55%，祥瑞占股45%。到了2023年8月，集度汽车改名为极越，祥瑞抓股65%，百度抓股35%。背靠百度和祥瑞这两大巨头的极越，为何走到今天这一步？

“因为它（极越）在企业策略层面、营销和销售端齐存在许多问题。” 一位不肯具名的新势力车企营销负责东谈主向经济不雅察网默示，“对于一个新势力车企而言循规蹈矩，但面前这个市集也曾不允许企业犯错，其后者的极越终究莫得赶上好时期。”

极越汽车定位“汽车机器东谈主”，其品牌确立的初志是打造行业迥殊的智驾和座舱水平。极越曾针对智驾作念过一些营销责任。8月30日，极越07在“3D立体玄幻城市”的重庆进行了智驾测试直播，但该直播当作从早上9点半细腻启动，当作预热视频直到10点才对外发布，实施后果大打扣头。

不少业内东谈主士默示，极越07所选择的SEA高大架构、麒麟电板并非极越汽车专属，百度Apollo智驾技艺却是其特有上风，但极越并莫得将极越07的智驾上风体现出来。

营销仅仅一方面，极越汽车在企业策略与居品技艺层面也存在短板。极越的居品线逼近于高端市集，其首款量产车极越01在2023年10月底上市，由于订价偏高且自己品牌驰名度不及，导致市集销量惨淡。

本年9月推出的极越07终明晰价钱下探，销量也从年头的每月几百辆上涨至当今的每月3000多辆。固然销量终了普及，但极越的市集销量与头部造车新势力比拟，差距依然较大。

在居品技艺层面，极越汽车过度强调技艺转换，但忽略了市集经受度，导致其技艺与用户需求脱节。举例，极越在车辆内饰上取消了物理电子挡把、传统拨杆式转向灯及雨刮器拨杆等与安全死活不渝的建树，这些神勇的变化实质上对用户的用车民风建议了挑战。

在销售层面，极越汽车的销售策略也短少连贯性，导致频受用户吐槽。自2024年起，极越汽车在短短数月内屡次大幅度养息销售政策。1月，极越01实行官方降价，给老用户实行3万元车型差价现款补偿；3月，极越实行3年免息及6年超低息金融政策；4月份，极越又取消免息政策改赠充电桩及价钱养息；4月15日，夏一平在百度AI大会上文书，新购车主施济毕生免费APP软件使用权。

“这种常常且无规章的政策变动，反应出极越销售策略的扭捏与散乱，”上述新势力品牌的销售负责东谈主默示，这一常常的“背刺”老车主的当作，不仅缩短了消耗者对购车的期待，导致消耗者抓币不雅望，更毁伤了消耗者对品牌的信任。

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